Alur Baai mulai Dikeruk, Kapal 45 Ribu GT bisa Masuk

GM Pelindo Bengkulu Hambar Wiyadi menyatakan, pelabuhan Baai mulai dikeruk. “Kapal keruk De Laperouse berbendera Luxembourg melakukan pengerukan di alur/pintu masuk Pelabuhan Pulau Baai di Bengkulu, Sabtu (25/8),” katanya saat dikonfirmasi Ocean Week, pagi ini.

Menurut Hambar, kapal Jenis TSH (Trailing Suction Hopper Dredger) itu akan melakukan kegiatan pengerukan selama delapan minggu dengan total material pasir yang dikeruk mencapai 850 Ribu meter kubik berkedalaman mencapai 10 Meter LWS (Lower Water Spring).

“Dengan selesainya pengerukan, diharapkan pelabuhan ini akan mampu melayani kapal besar dengan kapasitas 45 ribu GT (Gross Tonnage),” ungkapnya.

Sebelumnya, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi pada awal Agustus lalu, meninjau Pelabuhan Pulau Baai untuk mengecek pengerukan alur pelayaran. Pengerukan ini dilakukan agar pelabuhan dapat disinggahi oleh kapal berukuran 50 ribu GT.

“Bengkulu memiliki beberapa komoditas yang dapat dikirim namun saya melihat ada kekurangan di Pelabuhan Pulau Baai yaitu alur yang tidak sempurna padahal kolam bagus sekali. Oleh karenanya saya menegaskan PT Pelindo II untuk memperbaiki alur tersebut,” kata Menhub Budi di Pelabuhan Pulau Baai Bengkulu pada waktu itu).

Saat ini draf Baai hanya 5 meter, paling tidak jika kedalaman setelah dikeruk menjadi 10 meter, sehingga kapal-kapal besar dapat masuk ke pelabuhan ini.

“Saya akan upayakan kesempatan untuk menggunakan tol laut. Saya memberikan ruang kepada masyarakat Bengkulu untuk mengirimkan barang barang unggulan seperti kopi, kita juga bisa memberi subsidi kepada masyarakat Enggano untuk kembali ke Bengkulu dan memberikan tarif subsidi dan bisa bekerja sama sehingga tidak perlu menunggu lagi untuk mengirim barang,” ungkap Menhub Budi.

Revitalisasi pelabuhan Bengkulu tersebut diharapkan dapat menguatkan ekspor wilayah ini.

Jangka Pendek

Sementara itu, Kepala Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Bengkulu, M Junaidin mengatakan, solusi pengerukan alur Pelabuhan Pulau Baai secara terus menerus bukan menjadi solusi jangka panjang, karena sendimentasi disini sangat tinggi.

engerukan itu hanya bersifat jangka pendek. Untuk itu, harus ada langkah jangka panjang, salah satunya dengan melebarkan mulut alur pelabuhan,” katanya.

Menurut dia, pengerukan bisa memakan waktu lama, biaya juga tak sedikit. “Setidaknya untuk mengeruk alur dengan minimal kedalaman 10 LWS membutuhkan anggaran sekitar Rp 56 miliar. Untuk itu, pelebaran alur harus dikaji, termasuk mencari solusi lain agar dangkalnya alur pelabuhan itu tidak terus terjadi,” ujarnya.

Dangkalnya alur pelabuhan memang harus cepat diselesaikan. Setidaknya hampir setengah tahun ini menggangu lajur ekonomi di Bengkulu akibat pendangkalan alur. Sebab, sejak alur dangkal dengan kedalaman 5 LWS, kapal-kapal besar tidak bisa masuk ke pelabuhan, khususnya kapal peti kemas Meratus dan tongkang batu bara.

“Kita tidak ingin ekonomi terganggu hanya karena alur yang terus dangkal,” ungkap Junaidin. (***)