• Home
  • Info Iklan
  • Disclaimer
  • Pedoman Media Siber
Friday, February 26, 2021
  • Login
Ocean Week
Advertisement
  • Home
  • Shipping
    • All
    • Moving Kapal
    Wan Hai 502 dalam Proses Penyelidikan pihak Berwenang

    Dua Kapal CMA CGM di JICT

    Kegiatan Batubara di Pelabuhan Cirebon, Kembali Diributkan

    MASA TUNGGU BONGKAR MUAT KAPAL BIKIN RUGI

    DUA KAPAL CMA CGM DI JICT

    DUA KAPAL CMA CGM DI JICT

    INFO DAN POSISI KAPAL

    INFO DAN POSISI KAPAL

    MARET 2018 DITENDER, DANA PINJAMAN PATIMBAN SUDAH DITEKEN

    LEGI OPERASIKAN PEMBANGKIT MESIN TENAGA GAS

    LEGI OPERASIKAN PEMBANGKIT MESIN TENAGA GAS

    Info dan Posisi Kapal

    Maret 2018 Ditender, Dana Pinjaman Patimban Sudah Diteken

    Info dan Posisi Kapal

  • Port
    Era Baru Tanjung Emas Semarang Dimulai

    Era Baru Tanjung Emas Semarang Dimulai

    Akibat Corona, Pelabuhan Tanjung Balai Asahan Lesu

    Akibat Corona, Pelabuhan Tanjung Balai Asahan Lesu

    IPC Fokus Pada Program Strategis, Apa Saja Ya…

    IPC Fokus Pada Program Strategis, Apa Saja Ya…

    2024, Aktivitas BM di Terminal Makassar Pindah ke MNP

    2024, Aktivitas BM di Terminal Makassar Pindah ke MNP

    Budi Karya, Presiden Minta Tanjung Carat Segera Dibangun

    Budi Karya, Presiden Minta Tanjung Carat Segera Dibangun

    Pelindo I Dorong Pertumbuhan Ekonomi Melalui Kuala Tanjung

    Pelindo I Dorong Pertumbuhan Ekonomi Melalui Kuala Tanjung

    Layanan di Pelindo IV Tetap Lancar, Meski Ada Covid-19

    Layanan di Pelindo IV Tetap Lancar, Meski Ada Covid-19

    Pembangunan Warnasari Cilegon Butuh Rp. 24 T

    Pembangunan Warnasari Cilegon Butuh Rp. 24 T

    Pelabuhan di China Kongesti, Kenapa Ya ?

    Pelabuhan di China Kongesti, Kenapa Ya ?

  • Dockyard
    • All
    • Fasilitas
    • Jadwal
    Pelabuhan Pare-pare jadi Penyangga Makassar

    INDONESIA KENDARAAN TERMINAL

    Jika Dipanggil Hubla, APBMI Tolak Permenhub 152/2016

    DERMAGA 004 UTARA

    Pelita Samudera Divestasi Aset FLF untuk Beli Kapal

    TPS SURABAYA

    TPK SEMARANG

    TPK PALARAN

    TPK KOJA

    TERMINAL TELUK LAMONG

    PT MUSTIKA ALAM LESTARI

    JICT

  • Jadwal
    • All
    • BICT
    • BJTI
    • DSN PT PRIMA NUR PANURJWAN
    • IKT
    • JICT
    • MAL
    • PTP
    • Teluk Lamong
    • TPK Koja
    • TPK Makasar
    • TPK Palaran
    • TPKS Semarang
    • TPS Surabaya

    BICT

    TPK PALARAN

    PT MUSTIKA ALAM LESTARI

    TPK SEMARANG

    TERMINAL TELUK LAMONG

    JICT

    TPK MAKASSAR

    TPS SURABAYA

    DSN PT PRIMA NUR PANURJWAN

  • Bursa
  • Berita Lain
  • Peraturan
  • Report Your News
No Result
View All Result
  • Home
  • Shipping
    • All
    • Moving Kapal
    Wan Hai 502 dalam Proses Penyelidikan pihak Berwenang

    Dua Kapal CMA CGM di JICT

    Kegiatan Batubara di Pelabuhan Cirebon, Kembali Diributkan

    MASA TUNGGU BONGKAR MUAT KAPAL BIKIN RUGI

    DUA KAPAL CMA CGM DI JICT

    DUA KAPAL CMA CGM DI JICT

    INFO DAN POSISI KAPAL

    INFO DAN POSISI KAPAL

    MARET 2018 DITENDER, DANA PINJAMAN PATIMBAN SUDAH DITEKEN

    LEGI OPERASIKAN PEMBANGKIT MESIN TENAGA GAS

    LEGI OPERASIKAN PEMBANGKIT MESIN TENAGA GAS

    Info dan Posisi Kapal

    Maret 2018 Ditender, Dana Pinjaman Patimban Sudah Diteken

    Info dan Posisi Kapal

  • Port
    Era Baru Tanjung Emas Semarang Dimulai

    Era Baru Tanjung Emas Semarang Dimulai

    Akibat Corona, Pelabuhan Tanjung Balai Asahan Lesu

    Akibat Corona, Pelabuhan Tanjung Balai Asahan Lesu

    IPC Fokus Pada Program Strategis, Apa Saja Ya…

    IPC Fokus Pada Program Strategis, Apa Saja Ya…

    2024, Aktivitas BM di Terminal Makassar Pindah ke MNP

    2024, Aktivitas BM di Terminal Makassar Pindah ke MNP

    Budi Karya, Presiden Minta Tanjung Carat Segera Dibangun

    Budi Karya, Presiden Minta Tanjung Carat Segera Dibangun

    Pelindo I Dorong Pertumbuhan Ekonomi Melalui Kuala Tanjung

    Pelindo I Dorong Pertumbuhan Ekonomi Melalui Kuala Tanjung

    Layanan di Pelindo IV Tetap Lancar, Meski Ada Covid-19

    Layanan di Pelindo IV Tetap Lancar, Meski Ada Covid-19

    Pembangunan Warnasari Cilegon Butuh Rp. 24 T

    Pembangunan Warnasari Cilegon Butuh Rp. 24 T

    Pelabuhan di China Kongesti, Kenapa Ya ?

    Pelabuhan di China Kongesti, Kenapa Ya ?

  • Dockyard
    • All
    • Fasilitas
    • Jadwal
    Pelabuhan Pare-pare jadi Penyangga Makassar

    INDONESIA KENDARAAN TERMINAL

    Jika Dipanggil Hubla, APBMI Tolak Permenhub 152/2016

    DERMAGA 004 UTARA

    Pelita Samudera Divestasi Aset FLF untuk Beli Kapal

    TPS SURABAYA

    TPK SEMARANG

    TPK PALARAN

    TPK KOJA

    TERMINAL TELUK LAMONG

    PT MUSTIKA ALAM LESTARI

    JICT

  • Jadwal
    • All
    • BICT
    • BJTI
    • DSN PT PRIMA NUR PANURJWAN
    • IKT
    • JICT
    • MAL
    • PTP
    • Teluk Lamong
    • TPK Koja
    • TPK Makasar
    • TPK Palaran
    • TPKS Semarang
    • TPS Surabaya

    BICT

    TPK PALARAN

    PT MUSTIKA ALAM LESTARI

    TPK SEMARANG

    TERMINAL TELUK LAMONG

    JICT

    TPK MAKASSAR

    TPS SURABAYA

    DSN PT PRIMA NUR PANURJWAN

  • Bursa
  • Berita Lain
  • Peraturan
  • Report Your News
No Result
View All Result
Ocean Week
No Result
View All Result
Home Port

Pelabuhan di China Kongesti, Kenapa Ya ?

oceanweek by oceanweek
February 15, 2021
in Port, Uncategorized
Pelabuhan di China Kongesti, Kenapa Ya ?
338
SHARES
2k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter
Jalur peti kemas dan terminal laut sedang berjuang melawan penundaan dan kemacetan kapal di gerbang pelabuhan utama Tiongkok karena serbuan kargo sebelum Tahun Baru Imlek ditambah dengan permintaan kargo yang kuat, pembatasan tenaga kerja COVID-19, dan pemanfaatan terminal yang tinggi memperburuk kemacetan infrastruktur.

Eksekutif logistik mengatakan Shenzhen, Ningbo, Shanghai, dan Dalian termasuk di antara yang terkena dampak terburuk, meskipun penundaan terjadi di semua pelabuhan utama China menjelang liburan tahun baru yang dimulai Jumat lalu (12/2). 

Mereka mengatakan pabrik telah mengirim produk lebih awal sehingga pekerja migran dapat pulang lebih cepat untuk mematuhi langkah karantina COVID-19 yang lebih ketat yang diberlakukan oleh otoritas China. Tetapi hal ini menciptakan kemacetan lalu lintas di halaman dan depot kontainer yang diperburuk karena lebih banyak kargo ekspor yang diangkut ke pelabuhan, terminal yang kelebihan muatan.

Karena peraturan lokal seputar tindakan karantina, sejumlah pekerja kembali ke kampung halaman mereka lebih awal dari biasanya.

Steve Huang, kepala eksekutif DHL Global Forwarding Greater China, mengatakan Pabrik dan perusahaan ekspedisi telah menjalankan jadwal produksi dan pengiriman mereka masing-masing untuk mengantisipasi keterbatasan sumber daya, sehingga menyebabkan kemacetan Festival Musim Semi sebelumnya dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya.

Seorang juru bicara Maersk China mengatakan bahwa operator tersebut telah mengalami beberapa kemacetan di pelabuhan China, yang terutama disebabkan oleh penundaan kapal dan serbuan kargo Tahun Baru China.

"Rata-rata waktu tunggu kapal adalah sekitar satu setengah hingga tiga hari di pelabuhan Yantian (Shenzhen), Shanghai, dan Ningbo," sementara lapangan peti kemas penuh 80 hingga 98 persen, kata juru bicara itu.

Eksekutif perkapalan mengatakan Shekou, salah satu pelabuhan utama Shenzhen yang berbatasan dengan Hong Kong di Cina selatan, dan Dalian mengalami kemacetan serupa.

“Semua pelabuhan China macet; waktu tunggu rata-rata adalah dua atau tiga hari, ”kata Danny Hoffmann, direktur pelaksana afiliasi regional Zim Integrated Shipping, Gold Star Line.

Juru bicara HMM Lee Ho-joon mengatakan bahwa meskipun situasi pelabuhan di China ketat karena jendela berlabuh terus berubah dan pengangkut menangani masalah angkutan truk, "tidak sesulit di Los Angeles dan Long Beach."

Kompleks pelabuhan Los Angeles-Long Beach telah menyaksikan penurunan produktivitas selama enam bulan dari volume impor yang hampir mencapai rekor; pejabat pelabuhan dan terminal tidak berharap untuk menggali tumpukan kargo saat ini sampai akhir musim semi.

"Masih harus dilihat apakah arus logistik pada umumnya di China akan lebih lambat setelah liburan tahun baru selama seminggu," tambah Lee.

Dalam sebuah posting di media sosial minggu lalu tentang antrian panjang truk di jalan raya menuju Yantian International Container Terminal (YICT), yang dikendalikan oleh Hutchison Port Holdings Hong Kong. Seorang eksekutif perusahaan logistik mengatakan pengemudi truk menghabiskan 10 hingga 12 jam menunggu untuk masuk ke terminal, yang menangani sekitar 50 persen dari 26,5 juta TEU produksi Shenzhen pada 2020, menurut Kementerian Transportasi China.

Seorang juru bicara YICT mengatakan kepada JOC.com bahwa kemacetan terminal dan antrian lalu lintas disebabkan oleh kombinasi beberapa faktor, termasuk penundaan kapal yang parah yang menyebabkan kontainer ekspor yang sarat ditahan di terminal hingga 10 hari, bukan tiga hingga lima hari yang normal. Rekor 300.000 kontainer ditahan di terminal, memperluas kapasitas penyimpanan hingga maksimum, kata YICT dalam sebuah pernyataan kepada pengemudi truk lokal.

Seorang eksekutif senior di maskapai regional X-Press Feeders mengatakan bahwa kekurangan peti kemas kosong membuat truk menunggu untuk mengambil kotak yang tersedia, menyebabkan kemacetan lalu lintas di area terminal dan mengakibatkan kemacetan lebih lanjut di terminal.

Juru bicara YICT mengatakan sebagian besar peti kemas bermuatan ekspor dikirim ke pelabuhan beberapa hari sebelum perkiraan waktu kedatangan kapal, memberikan tekanan yang cukup besar pada operasi halaman peti kemas dan lalu lintas pelabuhan.

Pelabuhan China, termasuk terminal di Shenzhen dan Hong Kong, akan tetap buka selama periode liburan tahun baru selama seminggu. Banyak pabrik China juga diharapkan tetap berproduksi selama liburan, baik untuk memenuhi permintaan ekspor maupun menyibukkan para pekerja migran guna mendorong upaya pemerintah untuk mengendalikan penyebaran penyakit virus corona 2019 (COVID-19) daripada membiarkan mereka pulang kampung.

Seorang eksekutif senior di perusahaan pengiriman barang yang bermarkas di Hong Kong mengatakan bahwa dirinya memperkirakan sekitar 50 persen pekerja migran di Delta Sungai Mutiara akan tetap di wilayah tersebut daripada kembali ke rumah. Itu berarti volume kargo akan tetap stabil selama dan setelah Tahun Baru Imlek.

Impor ke China juga diperkirakan akan tetap kuat selama liburan, menyebabkan beberapa operator tongkang dan pengumpan di China selatan untuk melanjutkan operasi lebih awal dari biasanya, sehingga memungkinkan operator untuk mulai menerima kargo impor hingga 10 hari lebih awal dari yang direncanakan.

Ocean Network Express (ONE) pada awalnya mengatakan pada bulan Desember bahwa mereka akan berhenti menerima peti kemas impor yang menuju ke pelabuhan di Pearl River Delta, provinsi Fujian timur, dan Hainan antara awal Januari dan 23 Februari. Namun dalam pembaruan minggu lalu, operator tersebut mengatakan itu akan mulai menerima kargo kering mulai 14 Februari dan kotak lainnya, termasuk kargo berbahaya, mulai 18 Februari. (sumber joc.com/**)
 
 
 
 
 

 

Previous Post

2020, Tanjung Pelepas Tangani 9,8 Juta TEUs

Next Post

Pemerintah Agar Prioritaskan Pelaut dan Pekerja Pelabuhan Menerima Vaksin Lebih Awal, Apa Alasannya..

Next Post
Pemerintah Agar Prioritaskan Pelaut dan Pekerja Pelabuhan Menerima Vaksin Lebih Awal, Apa Alasannya..

Pemerintah Agar Prioritaskan Pelaut dan Pekerja Pelabuhan Menerima Vaksin Lebih Awal, Apa Alasannya..

Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Berita Populer

  • Di Kapal TB. Terus Daya 17, 3 ABK Gunakan Ijasah Palsu Ketangkap

    Di Kapal TB. Terus Daya 17, 3 ABK Gunakan Ijasah Palsu Ketangkap

    3186 shares
    Share 1274 Tweet 797
  • Banyuwangi-Lombok Naik Kapal Hanya Rp 100 Ribu

    1515 shares
    Share 606 Tweet 379
  • Menhub Harus Turun Tangan, MoU Polri-DJPl Resahkan Pelayaran

    1393 shares
    Share 557 Tweet 348
  • KM Sabuk Nusantara Masuk ke Seram Timur

    1374 shares
    Share 550 Tweet 344
  • Mulai Agustus, Kapal Tak Ada AIS Kena Sangsi

    1217 shares
    Share 487 Tweet 304

Follow Us

    Go to the Customizer > JNews : Social, Like & View > Instagram Feed Setting, to connect your Instagram account.
Facebook Youtube Instagram

Ocean Week adalah bukan informasi maritim yang pertama tetapi yang terbaik, terpercaya dan akurat dikelola oleh PT Multi Media Ocean Indonesia.

Hubungi kami : redaksi@oceanweek.co.id

  • Home
  • Info Iklan
  • Disclaimer
  • Pedoman Media Siber

Categories

  • Alat Berat
  • All
  • Bea Cukai
  • Berita Lain
  • BICT
  • BJTI
  • Bursa
  • Bursa Kapal
  • Depo Kontainer
  • Dockyard
  • DSN PT PRIMA NUR PANURJWAN
  • Fasilitas
  • General Cargo
  • IKT
  • Jadwal
  • Jadwal
  • Jadwal
  • JICT
  • Kapal
  • Kontainer
  • Makasar
  • MAL
  • Medan
  • Moving Kapal
  • Offshores
  • Port
  • PTP
  • Regional
  • Shipping
  • Spare Part
  • Surabaya
  • Teluk Lamong
  • TPK Koja
  • TPK Makasar
  • TPK Palaran
  • TPKS Semarang
  • TPS Surabaya
  • Uncategorized
  • video

Recent News

Rp. 150 Juta, Bantuan Kemanusiaan Pelindo III Untuk Korban Banjir Pekalongan

Rp. 150 Juta, Bantuan Kemanusiaan Pelindo III Untuk Korban Banjir Pekalongan

February 26, 2021
33 Tahun, Benarkah PPLP Semakin Tangguh?

33 Tahun, Benarkah PPLP Semakin Tangguh?

February 26, 2021

© 2018 PT Multi Media Ocean Indonesia.

No Result
View All Result
  • Home
  • Shipping
  • Port
  • Dockyard
  • Jadwal
  • Bursa
  • Berita Lain
  • Peraturan
  • Report Your News

© 2018 PT Multi Media Ocean Indonesia.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In