• Home
  • Info Iklan
  • Disclaimer
  • Pedoman Media Siber
Thursday, August 11, 2022
  • Login
Ocean Week
Advertisement
  • Home
  • Shipping
    • All
    • Moving Kapal
    Gold Star Line Layani Rute Asia Tenggara Lewat IPC TPK

    Gold Star Line Layani Rute Asia Tenggara Lewat IPC TPK

    Pasar Petikemas Diperkirakan Normal di Paruh Kedua 2022

    Maersk Ungguli Cosco, Karena..

    Sungkono Ali : INSA Jaya Harus Kuat, Makanya Ketua Mesti Yang..

    Sungkono Ali : INSA Jaya Harus Kuat, Makanya Ketua Mesti Yang..

    Laba Operasional Hapag Lloyd Meroket 179%

    Laba Operasional Hapag Lloyd Meroket 179%

    Kuartal 1, Cosco Bukukan Laba US$74,9 Juta

    Kuartal 1, Cosco Bukukan Laba US$74,9 Juta

    ONE Tambah Layanan, Laba US$ 16,8 Miliar

    ONE Tambah Layanan, Laba US$ 16,8 Miliar

    Kapal Kontainer 17.000 TEU Masuk Pelabuhan Hamad, Jakarta Kok..

    Kapal Kontainer 17.000 TEU Masuk Pelabuhan Hamad, Jakarta Kok..

    Tahun 2021, Cosco Raih Laba Bersih US$ 354,7 Juta

    Tahun 2021, Cosco Raih Laba Bersih US$ 354,7 Juta

    Andi Hartono : Tak Sedikit Pemilik Abaikan Keselamatan Kapal

    Andi Hartono : Tak Sedikit Pemilik Abaikan Keselamatan Kapal

  • Port
    Tanjung Pelepas Tangani 1 Juta TEUs per Bulan

    Tanjung Pelepas Tangani 1 Juta TEUs per Bulan

    Jokowi Resmikan Pelabuhan Kijing, Investasinya Rp 2,9 T

    Jokowi Resmikan Pelabuhan Kijing, Investasinya Rp 2,9 T

    Rugi Besar, Pelaku Usaha Pertanyakan Kapan KCN Operasi Lagi

    Rugi Besar, Pelaku Usaha Pertanyakan Kapan KCN Operasi Lagi

    6 Bulan 2022, ICTSI Tangani 5,8 Juta TEUs

    6 Bulan 2022, ICTSI Tangani 5,8 Juta TEUs

    Target Pelabuhan SCN Kabil Tak Muluk-muluk

    Target Pelabuhan SCN Kabil Tak Muluk-muluk

    Tak Mudah Kembangkan Batu Ampar, Sebab..

    Tak Mudah Kembangkan Batu Ampar, Sebab..

    Wajah Batu Ampar Semrawut & Kumuh, Bagaimana Tuh..

    Wajah Batu Ampar Semrawut & Kumuh, Bagaimana Tuh..

    Dalam 6 Bulan, 1,8 Juta TEUs Lewat Pelabuhan Barcelona

    Dalam 6 Bulan, 1,8 Juta TEUs Lewat Pelabuhan Barcelona

    SCN Group Akan Kembangkan Pelabuhannya, Kenapa?

    SCN Group Akan Kembangkan Pelabuhannya, Kenapa?

  • Dockyard
    • All
    • Fasilitas
    • Jadwal
    Pekerja Galangan Mogok, Tuntut Upah Naik 30%

    Pekerja Galangan Mogok, Tuntut Upah Naik 30%

    BKI Apresiasi Kinerja ASSI, Kenapa?

    BKI Apresiasi Kinerja ASSI, Kenapa?

    Airlangga Tinjau KRI Teluk Palu, DRU Sudah Bangun 400 Kapal

    Airlangga Tinjau KRI Teluk Palu, DRU Sudah Bangun 400 Kapal

    Galangan Kapal ‘Ambruk’ 25 Ribu Orang Kehilangan Pekerjaan

    Galangan Kapal ‘Ambruk’ 25 Ribu Orang Kehilangan Pekerjaan

    Pelabuhan Pare-pare jadi Penyangga Makassar

    INDONESIA KENDARAAN TERMINAL

    Jika Dipanggil Hubla, APBMI Tolak Permenhub 152/2016

    DERMAGA 004 UTARA

    Pelita Samudera Divestasi Aset FLF untuk Beli Kapal

    TPS SURABAYA

    TPK SEMARANG

    TPK PALARAN

  • Jadwal
    • All
    • BICT
    • BJTI
    • DSN PT PRIMA NUR PANURJWAN
    • IKT
    • JICT
    • MAL
    • PTP
    • Teluk Lamong
    • TPK Koja
    • TPK Makasar
    • TPK Palaran
    • TPKS Semarang
    • TPS Surabaya

    BICT

    TPK SEMARANG

    TERMINAL TELUK LAMONG

    JICT

    TPK MAKASSAR

    TPK KOJA

    TPS SURABAYA

    DSN PT PRIMA NUR PANURJWAN

    BICT

  • Bursa
  • Berita Lain
  • Peraturan
  • Report Your News
No Result
View All Result
  • Home
  • Shipping
    • All
    • Moving Kapal
    Gold Star Line Layani Rute Asia Tenggara Lewat IPC TPK

    Gold Star Line Layani Rute Asia Tenggara Lewat IPC TPK

    Pasar Petikemas Diperkirakan Normal di Paruh Kedua 2022

    Maersk Ungguli Cosco, Karena..

    Sungkono Ali : INSA Jaya Harus Kuat, Makanya Ketua Mesti Yang..

    Sungkono Ali : INSA Jaya Harus Kuat, Makanya Ketua Mesti Yang..

    Laba Operasional Hapag Lloyd Meroket 179%

    Laba Operasional Hapag Lloyd Meroket 179%

    Kuartal 1, Cosco Bukukan Laba US$74,9 Juta

    Kuartal 1, Cosco Bukukan Laba US$74,9 Juta

    ONE Tambah Layanan, Laba US$ 16,8 Miliar

    ONE Tambah Layanan, Laba US$ 16,8 Miliar

    Kapal Kontainer 17.000 TEU Masuk Pelabuhan Hamad, Jakarta Kok..

    Kapal Kontainer 17.000 TEU Masuk Pelabuhan Hamad, Jakarta Kok..

    Tahun 2021, Cosco Raih Laba Bersih US$ 354,7 Juta

    Tahun 2021, Cosco Raih Laba Bersih US$ 354,7 Juta

    Andi Hartono : Tak Sedikit Pemilik Abaikan Keselamatan Kapal

    Andi Hartono : Tak Sedikit Pemilik Abaikan Keselamatan Kapal

  • Port
    Tanjung Pelepas Tangani 1 Juta TEUs per Bulan

    Tanjung Pelepas Tangani 1 Juta TEUs per Bulan

    Jokowi Resmikan Pelabuhan Kijing, Investasinya Rp 2,9 T

    Jokowi Resmikan Pelabuhan Kijing, Investasinya Rp 2,9 T

    Rugi Besar, Pelaku Usaha Pertanyakan Kapan KCN Operasi Lagi

    Rugi Besar, Pelaku Usaha Pertanyakan Kapan KCN Operasi Lagi

    6 Bulan 2022, ICTSI Tangani 5,8 Juta TEUs

    6 Bulan 2022, ICTSI Tangani 5,8 Juta TEUs

    Target Pelabuhan SCN Kabil Tak Muluk-muluk

    Target Pelabuhan SCN Kabil Tak Muluk-muluk

    Tak Mudah Kembangkan Batu Ampar, Sebab..

    Tak Mudah Kembangkan Batu Ampar, Sebab..

    Wajah Batu Ampar Semrawut & Kumuh, Bagaimana Tuh..

    Wajah Batu Ampar Semrawut & Kumuh, Bagaimana Tuh..

    Dalam 6 Bulan, 1,8 Juta TEUs Lewat Pelabuhan Barcelona

    Dalam 6 Bulan, 1,8 Juta TEUs Lewat Pelabuhan Barcelona

    SCN Group Akan Kembangkan Pelabuhannya, Kenapa?

    SCN Group Akan Kembangkan Pelabuhannya, Kenapa?

  • Dockyard
    • All
    • Fasilitas
    • Jadwal
    Pekerja Galangan Mogok, Tuntut Upah Naik 30%

    Pekerja Galangan Mogok, Tuntut Upah Naik 30%

    BKI Apresiasi Kinerja ASSI, Kenapa?

    BKI Apresiasi Kinerja ASSI, Kenapa?

    Airlangga Tinjau KRI Teluk Palu, DRU Sudah Bangun 400 Kapal

    Airlangga Tinjau KRI Teluk Palu, DRU Sudah Bangun 400 Kapal

    Galangan Kapal ‘Ambruk’ 25 Ribu Orang Kehilangan Pekerjaan

    Galangan Kapal ‘Ambruk’ 25 Ribu Orang Kehilangan Pekerjaan

    Pelabuhan Pare-pare jadi Penyangga Makassar

    INDONESIA KENDARAAN TERMINAL

    Jika Dipanggil Hubla, APBMI Tolak Permenhub 152/2016

    DERMAGA 004 UTARA

    Pelita Samudera Divestasi Aset FLF untuk Beli Kapal

    TPS SURABAYA

    TPK SEMARANG

    TPK PALARAN

  • Jadwal
    • All
    • BICT
    • BJTI
    • DSN PT PRIMA NUR PANURJWAN
    • IKT
    • JICT
    • MAL
    • PTP
    • Teluk Lamong
    • TPK Koja
    • TPK Makasar
    • TPK Palaran
    • TPKS Semarang
    • TPS Surabaya

    BICT

    TPK SEMARANG

    TERMINAL TELUK LAMONG

    JICT

    TPK MAKASSAR

    TPK KOJA

    TPS SURABAYA

    DSN PT PRIMA NUR PANURJWAN

    BICT

  • Bursa
  • Berita Lain
  • Peraturan
  • Report Your News
No Result
View All Result
Ocean Week
No Result
View All Result
Home Berita Lain

Pelabuhan Banten Pasti Bisa?

oceanweek by oceanweek
August 18, 2018
in Berita Lain, Uncategorized
Pelabuhan Banten Pasti Bisa?
383
SHARES
2.3k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Pelabuhan di Banten memiliki potensi besar sebagai pusat atau pintu gerbang kargo curah nasional baik curah kering dan curah cair. Apalagi hal ini didukung oleh kekuatan lokasi yang menghubungkan pulau Jawa dan Sumatera. Bahkan pelabuhan disini termasuk dalam haluan ALKI 1 Indonesia khususnya berbagai trafik internasional dari dan ke Selat Malaka dan Selat Singapura lewat Selat Sunda

Trafik kapal sekitar 3000-3500 unit per tahun, dengan jumlah terminal sekitar 143 terminal yang mana secara legal terdapat 54 TUKS dengan bidang usaha bahan kimia termasuk pupuk, bahan bakar minyak, gas (LNG/LPG), kargo umum, bahan galian C, pembangkit listrik, CPO, Biji besi, bahan pangan dan semen.

Kegiatan kemaritiman dengan volume kargo sekitar 80 juta ton ini per tahun ditangani oleh sekitar 80 perusahaan pelayaran dan 60 unit perusahaan PBM. Karena itu potensi ini tidak bisa dianggap sepele. Pemerintah mesti melakukan sesuatu untuk ini.

Untuk lebih jauh mengetahui bagaimana, apa yang terjadi, dan bagaimana yang mestinya dilakukan pemerntah kedepan, Ocean Week mencoba mewawancara Saud Gurning, pakar Maritim dari ITS Surabaya, baru-baru ini, berikut petikannya.

Anda melihat Banten memiliki potensi ekonomi yang cerah dan luar biasa?

Ya saya yakin itu. Apalagi sekarang Banten sudah memiliki fasilitas pelabuhan yang memadai. Ada sejumlah pelabuhan besar seperti Ciwandan, Cigading, Merak (termasuk Merak Mas). Serta rencana membangun Pelabuhan Warnasari dan juga Pelabuhan Bojanegara yang berpotensi untuk kembali dibangun. Berbagai pelabuhan dominan di Banten ini memiliki keunggulan atas kedalaman 16-22 meter yang mampu menangani kapal berdimensi besar. Di samping kedalaman, berbagai terminal di Banten memiliki ciri khas dermaga yang banyak dan terdedikasi untuk berbagai komoditas curah kering dan cair. Karenanya, berbagai pelabuhan di Banten kerap menjadi pilihan operasi direct route pengapalan impor produk curah ke Indonesia dengan kapal-kapal Post-Panamax dan Cape-size. Yang kemudian dilanjutkan dengan pola distribusi ke berbagai daerah di Indonesia dengan kapal Handy hingga Panamax.

Hinterland, dan infrastruktur pendukungnya, menurut Anda?

Kekuatan Banten di layanan perairan ini juga didukung oleh kekuatan kawasan industri yang cukup lengkap, tersebar di berbagai daerah (Pandeglang, Serang, Cilegon, Serpong hingga Tangerang) plus aksesibilitas jalan darat yang didukung jalan tol serta angkutan kereta api barang. Jadi, di samping kegiatan di dermaga yang baik, pelabuhan-pelabuhan di Banten didukung oleh operasi angkutan, inventori dan distribusi dari dan ke pelabuhan yang cukup lengkap.

Masalah operasional di pelabuhan Banten?

Untuk ini, ditemukan ada berbagai kendala operasional, teknis dan legal yang perlu menjadi perhatian penting bagi seluruh pemangku kepentingan maritim baik di Banten maupun nasional guna menjadikan Pelabuhan Banten sebagai pintu gerbang kargo curah nasional. Misalnya, ketidakjelasan dukungan tenaga kerja bongkar-muat; masih terbatasnya SDM yang berkompeten; legalisasi operasional Warnasari; masih dominannya pelaku perdagangan dari luar Banten khususnya Jakarta; hingga secara eksis penerapan kebijakan pembatasan ukuran dan berat truk darat (over dimension & over loading, ODOL) untuk angkutan darat. Serta masih belum saling mendukungnya operasi penanganan kargo curah baik dalam segment non-kontainer dan kontainer. Yang seharusnya bersinergi, dimana lewat kontainer untuk small-parcel dan non-kontainer untuk penanganan kargo bervolume tinggi.

Banten cukup gateway atau hub?

Untuk menjadi pusat atau pintu gerbang (gateway) hingga hub produk curah, maka pola operasi ahli-muat antar kapal atau transhipment perlu dipersiapkan dan diinisiasi khususnya untuk angkutan curah dengan kapal yang berdimensi lebih besar dari Cape-size atau Post-Panamax selama ini. Penciptaan kegiatan transhipment ini disamping perlu didukung oleh platform bisnis yang ditopang oleh kinerja dan biaya logistik yang baik, aspek pendanaan juga dukungan kebijakan pemerintah.

Jadi?

Untuk itu di masa mendatang, seluruh operator Pelabuhan di Banten perlu segera secara kolaboratif bersama pemerintah untuk segera menuntaskan isu TKBM (melalui pola kerjasama yang baik sambil mendorong dimungkinkannya operator TKBM yang baru non-koperasi di Banten); menyiapkan SDM kepelabuhanan yang kompeten dan handal di Banten; Pemerintah termasuk pemerintah daerah mendorong pelaku bisnis di Banten dapat memindahkan kegiatannya lebih di wilayah Banten ketimbang di luar Banten. Melalui berbagai kebijakan daerah yang lebih pro-bisnis usaha kemaritiman, logistik dan jasa kepelabuhanan. (ow)

Previous Post

Bidik Kelola Patimban, Pelindo II Telah Siapkan Rp 1 Triliun

Next Post

Satu Korban Selamat Musibah Kapal Bandeng Dievakuasi

Next Post
Satu Korban Selamat Musibah Kapal Bandeng Dievakuasi

Satu Korban Selamat Musibah Kapal Bandeng Dievakuasi

Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Berita Populer

  • Di Kapal TB. Terus Daya 17, 3 ABK Gunakan Ijasah Palsu Ketangkap

    Di Kapal TB. Terus Daya 17, 3 ABK Gunakan Ijasah Palsu Ketangkap

    3450 shares
    Share 1380 Tweet 863
  • Banyuwangi-Lombok Naik Kapal Hanya Rp 100 Ribu

    1979 shares
    Share 792 Tweet 495
  • KM Sabuk Nusantara Masuk ke Seram Timur

    1697 shares
    Share 679 Tweet 424
  • Menhub Harus Turun Tangan, MoU Polri-DJPl Resahkan Pelayaran

    1589 shares
    Share 636 Tweet 397
  • Mulai Agustus, Kapal Tak Ada AIS Kena Sangsi

    1283 shares
    Share 513 Tweet 321

Follow Us

    Go to the Customizer > JNews : Social, Like & View > Instagram Feed Setting, to connect your Instagram account.
Facebook Youtube Instagram

Ocean Week adalah bukan informasi maritim yang pertama tetapi yang terbaik, terpercaya dan akurat dikelola oleh PT Multi Media Ocean Indonesia.

Hubungi kami : redaksi@oceanweek.co.id

  • Home
  • Info Iklan
  • Disclaimer
  • Pedoman Media Siber

Categories

  • Alat Berat
  • All
  • Bea Cukai
  • Berita Lain
  • BICT
  • BJTI
  • Bursa
  • Bursa Kapal
  • Depo Kontainer
  • Dockyard
  • DSN PT PRIMA NUR PANURJWAN
  • Fasilitas
  • General Cargo
  • IKT
  • Jadwal
  • Jadwal
  • Jadwal
  • JICT
  • Kapal
  • Kontainer
  • Makasar
  • MAL
  • Medan
  • Moving Kapal
  • Offshores
  • Port
  • PTP
  • Regional
  • Shipping
  • Spare Part
  • Surabaya
  • Teluk Lamong
  • TPK Koja
  • TPK Makasar
  • TPK Palaran
  • TPKS Semarang
  • TPS Surabaya
  • Uncategorized
  • video

Recent News

Dengan Tol Laut, Mendag Kirimkan 1,3 Juta Liter Minyak ke Indonesia Timur

Dengan Tol Laut, Mendag Kirimkan 1,3 Juta Liter Minyak ke Indonesia Timur

August 11, 2022
Kemenhub Serahkan Lahan Reklamasi ke Petro Kimia Gresik

Kemenhub Serahkan Lahan Reklamasi ke Petro Kimia Gresik

August 11, 2022

© 2018 PT Multi Media Ocean Indonesia.

No Result
View All Result
  • Home
  • Shipping
  • Port
  • Dockyard
  • Jadwal
  • Bursa
  • Berita Lain
  • Peraturan
  • Report Your News

© 2018 PT Multi Media Ocean Indonesia.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In