Profitabilitas Pelayaran Dunia Masih Bagus

Analisis dalam industri pelayaran peti kemas, Sea Intelligence mengatakan perusahaan pelayaran besar (yang melaporkan - dan sejauh ini telah menerbitkan - angka keuangannya), telah mencatat gabungan laba sebelum bunga (EBIT) tahun fiskal 2024 sebesar US$27,3 miliar, lapor safety4sea dari Athena, Yunani.

Sebagai perbandingan, gabungan laba sebelum bunga (EBIT) untuk tahun 2021 dan 2022 hampir mencapai US$200 miliar, di seluruh perusahaan pelayaran yang sama.

"Meskipun demikian, tingkat profitabilitas tahun 2024 masih jauh lebih tinggi daripada tahun-tahun sebelum Covid. Bahkan, laba sebelum bunga (EBIT) yang tercatat pada tahun fiskal 2024 lebih tinggi daripada gabungan laba sebelum bunga (EBIT) tahun 2019, 2020, dan 2023," kata Sea-Intelligence.

Mengingat bahwa perusahaan pelayaran yang tercakup tidak mencakup keseluruhan pasar - perusahaan yang absen termasuk MSC (perusahaan swasta), PIL (jarang menerbitkan laporan keuangan), CMA CGM (tidak lagi menerbitkan laba sebelum bunga) - total profitabilitas pasar diperkirakan dengan memperluas profitabilitas rata-rata perusahaan yang telah mengungkapkan pendapatan mereka, ke pasar secara keseluruhan, berdasarkan kapasitas yang dioperasikan.

Jelas ini adalah perkiraan, tetapi menggunakan pendekatan ini menyiratkan total profitabilitas industri pada tingkat laba sebelum bunga sebelum bunga sebesar US$60 miliar pada tahun 2024, catat Sea-Intelligence.

Perusahaan pelayaran yang melaporkan EBIT dan volume global mereka secara tahunan menunjukkan bahwa meskipun 192 US$/TEU Maersk secara signifikan lebih rendah daripada tahun 2021-2022, angka tersebut masih lebih tinggi daripada sebagian besar tahun sebelum pandemi, sedangkan untuk ZIM (674 US$/TEU), HMM (622 US$/TEU), Hapag-Lloyd (215 US$/TEU), dan OOCL (346 US$/TEU), angka tersebut merupakan yang tertinggi dalam dekade terakhir di luar tahun 2021-2022. Untuk perusahaan ONE (300 US$/TEU). (**/scn)