Ada tiga hal lingkaran yang bisa mempengaruhi suksesnya program tol laut, yakni pertama demand (permintaan pasar di kawasan Timur Indonesia), kedua, barang bisa sampai tepat waktu, tak rusak, dan murah.
“Yang ketiga adalah konektivitas yang sustainable atau berkelanjutan, artinya ketika barang dari kapal sudah turun, masih dibutuhkan konektivitas di darat agar barang tersebut bisa sampai ke konsumen, end user dengan harga efisien. Jarak dan proses antara pelabuhan tujuan menuju ke end user masih tinggi. Estimasi saya, konektivitas yang sustainable akan mampu menurunkan harga barang 5%-20% bergantung komoditinya,” kata Yamin Jinca, pengamat transportasi dari Universitas Hasanuddin, pada Seminar Nasional Tol Laut dalam rangka Hari Pers Nasional di Tanjung Perak Surabaya, Senin (4/2).
Menurut Yamin, pada lingkaran pertama, mampukah Pemda-pemda membangkitkan sumber daya manusianya untuk menjadi demand yang kuat sehingga ada daya tarik permintaan barang ke sana.
Kemudian, diharapkan barang bisa sampai ke tujuan tepat waktu, tidak rusak dan biayanya murah. “Kalau barang sekian ton banyaknya terlambat datang, maka menimbulkan kerugian yang besar bagi pengusahanya. Saat ini, pengiriman barang dari Jawa ke wilayah timur Indonesia sudah cukup bagus tetapi tidak berkelanjutan saat barang sudah tiba,” ungkapnya.
Yammin memberi contoh, bahwa konektivitas yang bagus adalah bandara. “Begitu kita turun, sudah ada angkutan yang siap mengantar sampai tujuan. Sedangkan pelayaran ke timur, begitu turun di pelabuhan malam, terpaksa harus menginap dulu sampai besok pagi,” katanya.
Oleh sebab itu, pemerintah dan semua pihak perlu menyeimbangkan pembangunan antara wilayah timur dan barat. “Pemerintah perlu melibatkan pelayaran rakyat yang sudah ada sebelumnya. Selama ini mereka punya kapal tapi hanya bisa menonton program Tol Laut. Mungkin mereka menunggu diikutsertakan dalam program tol laut ini,” kata Yamin. (bi/**)
