Fitch Ratings mempertahankan prospek negatif untuk sektor pelayaran global pada tahun 2026, dengan alasan ketidakstabilan geopolitik dan risiko kebijakan.
Sebagaimana dilaporkan oleh Manila Times bahwa Lembaga tersebut memperkirakan pertumbuhan PDB yang lebih lambat di seluruh ekonomi utama dibandingkan dengan tahun 2025, dengan risiko penurunan tambahan dari kemungkinan koreksi pasar keuangan.
Risiko peristiwa utama adalah potensi dimulainya kembali transit Laut Merah.
Meskipun pemulihan akses ke Terusan Suez akan meningkatkan keselamatan, hal itu akan mengurangi permintaan ton-mil, yang secara efektif meningkatkan pasokan kapal dan memberikan tekanan ke bawah pada tarif angkutan.
Proteksionisme perdagangan dan sengketa tarif telah memoderasi pertumbuhan volume, terutama dalam pengiriman kontainer.
Fitch mengatakan jalur perdagangan baru mungkin muncul tetapi tidak akan mengimbangi kerugian di rute utama.
Kinerja pengiriman kontainer diperkirakan akan melemah pada tahun 2026 karena tarif angkutan yang lebih rendah mengikis keuntungan.
Pengiriman tanker, terutama pengangkut minyak mentah, diperkirakan akan berkinerja baik, sementara kargo curah kering tetap lemah tetapi stabil.
Pengiriman LNG dan pengangkut mobil diproyeksikan akan tetap stabil secara umum.
Pesanan yang diterima meningkat secara moderat di semua segmen, tetapi tingkat pembongkaran kapal yang rendah menyebabkan pertumbuhan kapasitas melampaui permintaan.
Biaya operasional juga diperkirakan akan meningkat di bawah kerangka kerja Net Zero yang akan diterapkan oleh Organisasi Maritim Internasional, sehingga meningkatkan tekanan pada struktur biaya perusahaan pelayaran. (**/scn)
