Aktivitas di pelabuhan-pelabuhan Israel saat ini melambat pasca adanya serangan dari kelompok Islam Hamas pada Sabtu lalu di kota-kota dekat Gaza. Hal itu berdampak pada biaya premi asuransi untuk pengiriman Israel melonjak di tengah pengetatan pasokan stok makanan.
Kota Ashkelon di pesisir selatan Israel, yang memiliki pelabuhan kecil yang mampu dijangkau roket Hamas, tidak mengizinkan kapal masuk, kata sumber pelayaran, dikutip dari Reuters.
Meskipun pelabuhan utama Israel, Ashdod, yang berada jauh di pesisir pantai dan Haifa di utara, tetap dibuka, perusahaan-perusahaan pelayaran dan keamanan maritim sedang meninjau ulang operasi mereka untuk Israel.
“Pelabuhan Israel dianggap mempunyai risiko yang tinggi,” kata Noah Trowbridge, dari perusahaan penasihat risiko dan keamanan maritim Inggris, Dryad Global.
Dengan serangan roket yang terus menerus diperkirakan terjadi di Gaza, di samping potensi konflik yang berkepanjangan, kerusakan infrastruktur pelabuhan menjadi semakin mungkin terjadi.
Pihak Pelabuhan Ashdod mengatakan para pekerja terus bekerja secara teratur meskipun dalam situasi darurat. “Tempat berlabuh di pelabuhan ini terbuka sesuai kebutuhan dan kami menawarkan respons untuk memenuhi semua kebutuhan Israel,” kata pelabuhan Ashdod dalam sebuah pernyataan.
Perusahaan pelayaran kontainer Jerman Hapag-Lloyd mengatakan kepada Reuters bahwa pelabuhan Ashdod telah memberlakukan pembatasan pada pemuatan atau pembongkaran kargo berbahaya, yang mencakup bahan-bahan yang mudah terbakar, meledak atau beracun.
Selain itu, perusahaan tersebut juga sedang memantau layanan pengirimannya ke Israel.
Broker kapal BRS mengatakan keamanan telah ditingkatkan di pelabuhan-pelabuhan Israel, dan menambahkan bahwa ancaman utama terhadap pengiriman yang masuk ke Israel adalah dari roket yang ditembakkan dari Gaza dan dari “kekuatan musuh” di darat di Israel setelah pejuang Hamas menyusup ke negara tersebut.
“Karena Gaza memiliki garis pantai, ancaman langsung terhadap pengiriman barang di perairan Israel tidak dapat dikesampingkan,” kata BRS.
Israel merupakan salah satu negara di Timur Tengah yang sudah dianggap sebagai wilayah berisiko tinggi oleh perusahaan asuransi di pasar asuransi London, yang merupakan pusat utama perlindungan asuransi kelautan.
Kapal membayar premi risiko perang tambahan untuk pelayaran tujuh hari ke Israel.
Sejak serangan hari Sabtu, premi tambahan telah melonjak sepuluh kali lipat menjadi sekitar 0,15-0,2 persen dari nilai sebuah kapal – yang berarti biaya tambahan puluhan ribu dolar.
Angka ini dibandingkan dengan premi sebesar 0,0125 persen pada awal tahun ini, kata sumber asuransi.
Hampir seluruh perdagangan Israel dilakukan melalui laut. Negara ini merupakan produsen pangan namun bergantung pada impor untuk sebagian besar kebutuhan biji-bijian, serta sejumlah ikan, daging sapi, kacang-kacangan, dan produk pangan konsumen.
Perusahaan pelayaran kontainer terkemuka Israel, Zim, mengatakan pihaknya menawarkan kapalnya untuk “kebutuhan nasional”.
“Kapal-kapal perusahaan akan diarahkan, sebagai prioritas pertama, untuk mengirimkan kargo dari mana saja di dunia ke Israel sesuai dengan persyaratan dan kebutuhan Kementerian Pertahanan dan pemerintah Israel,” kata CEO Zim Eli Glickman di Facebook.
INTERTANKO, asosiasi yang mewakili mayoritas armada kapal tanker dunia, mengatakan dalam sebuah nasehat kepada anggotanya minggu ini bahwa setelah serangan Hamas, mereka memperkirakan ketegangan akan meningkat di Teluk Timur Tengah dan Teluk Oman, dengan peningkatan risiko bagi pelayaran terkait ke Israel.
“Kapal dan kargo yang memiliki koneksi ke Israel atau warga negara Israel (betapapun lemahnya) juga menjadi sasaran serangan,” kata INTERTANKO. (**/scn)
