Ketua Umum Gapasdap Khoiri Soetomo menyatakan bahwa para pengusaha kapal penyeberangan sedang prihatin dengan kondisi dan situasi Pelabuhan Utama Penyebrangan Merak saat ini. Sebab, pada musim angkutan Lebaran 1446 Hijriah yang ditunggu-tunggu bakal ramai, justru memprihatinkan.
“Justru saat angleb (angkutan lebaran) yang ditunggu, kondisi lapangan pada siang hari kosong dan hanya memuat rata rata 30% kendaraan kecil. Kontras dengan pelabuhan BBJ dan pelabuhan Ciwandan yang penuh antri panjang 24 jam. Kami sudah melayangkan Surat ke Menhub Dudy Purwaghandi dan WA ke semua pejabat pembuat Kebijakan kemarin, namun belum ada respon positif agar arus juga dibuka untuk pelabuhan Penyeberangan Utama Merak,” ungkap Khoiri prihatin.
Video yang diperoleh Ocean Week juga menggambarkan di kedua pelabuhan (BBJ dan Ciwandan) truk-truk yang akan masuk ke kapal antre panjang (macet). Sebaliknya di dermaga 1, 3, 4 dan sebagainya di Merak kosong.
Khoiri mengemukakan, bahwa surat yang disampaikan tersebut berupa laporan dan masukan terkait pengaturan arus kendaraan di Pelabuhan Ciwandan dan Merak, khususnya dalam pelaksanaan Surat Keputusan Bersama (SKB) yang mengatur pengalihan kendaraan truk ke Pelabuhan Ciwandan.
Adapun hal-hal yang di Gapasdap adalah sebagai berikut:
1. Perpindahan Truk ke Pelabuhan Ciwandan Sebelum Waktunya. Bahwa pada tanggal 24 Maret 2025, truk-truk sudah mulai digeser ke Pelabuhan Ciwandan, padahal menurut SKB, pelaksanaan pengalihan baru dimulai pada tanggal 26 Maret 2025. Jika pelaksanaan SKB ini bersifat fleksibel, tentu Gapasdap memaklumi. Namun, akibat perpindahan tersebut, kemarin sempat terjadi antrean sepanjang 1,2 km yang keluar hingga ke area luar Pelabuhan Ciwandan. Upaya penggeseran kembali truk ke Pelabuhan Merak baru dilakukan sore hingga malam hari, yang sayangnya terlambat, karena pada malam hari kendaraan dari arah lain mulai berdatangan. Akibatnya, hanya sekitar 100 unit truk yang berhasil digeser.
2. Kondisi Pagi Hingga Siang Ini (25/3/2025). Hingga pagi dan siang hari ini, Pelabuhan Merak dalam kondisi kosong, sedangkan antrean di Pelabuhan Ciwandan masih mengular. Mengingat saat ini masih siang hari, di mana arus kendaraan menuju Merak cenderung lebih rendah, kami mengusulkan agar area parkir Ciwandan dikosongkan terlebih dahulu dengan membagi muatan ke Pelabuhan Merak.
3. Fleksibilitas Pengaturan Arus Kendaraan. Jika nantinya pada malam hari atau di hari-hari berikutnya Pelabuhan Merak tidak mampu menampung kendaraan Kelas Kecil (KK), maka sebagian KK dapat dialihkan ke Pelabuhan Ciwandan — setelah Ciwandan dalam kondisi kosong. Dengan demikian, arus kendaraan dapat diatur lebih fleksibel, truk tidak hanya terpusat di Ciwandan, dan sebaliknya kendaraan KK tidak hanya terpusat di Merak, sehingga diharapkan antrean kendaraan bisa diminimalisasi.
4. Kebijakan Pengalihan Truk dan Kapasitas Pelabuhan. “Kami juga ingin menyampaikan bahwa kebijakan Bapak Menteri Perhubungan yang melarang truk dari arah Jakarta untuk langsung melewati tol menuju Pelabuhan Merak, dan mengharuskan truk dialihkan ke Pelabuhan BBJ di Bojanegara serta Pelabuhan Ciwandan, perlu dipertimbangkan kembali. Hal ini karena Pelabuhan Merak merupakan pelabuhan utama yang memiliki 7 pasang dermaga MB full kompatibel, yang mampu melayani segala jenis kendaraan dengan lebih efisien. Berbeda dengan Pelabuhan BBJ dan Ciwandan yang memang tidak dirancang untuk melayani kapal Roro dengan kemampuan bongkar muat yang sangat cepat. Kapal Roro di Merak dilengkapi dengan rampdoor di haluan dan buritan kapal, memungkinkan kendaraan keluar masuk secara cepat dan efektif. Sementara itu, kapasitas BBJ dan Ciwandan terbatas, sehingga berpotensi menimbulkan antrean panjang,” ujar Khoiri dalam suratnya itu.
Khoiri berharap agar Menhub Dudy Purwaghandi berkenan mempertimbangkan dan mengambil keputusan terbaik demi kelancaran arus transportasi di Pelabuhan Ciwandan dan Merak.
“Kami berharap Pak Menhub memperhatikan masukan kami itu,” katanya. (***)
