Tarif SPOT telah melonjak karena operator mengenakan biaya tambahan untuk menutupi biaya pengalihan rute kapal melalui rute Cape untuk menghindari serangan rudal Yaman di Laut Merah.
Hal itu dilakukan mereka akibat semakin memanasnya di wilayah tersebut.
Delapan dari 10 perusahaan pengangkut kontainer terbesar di dunia kini berlayar di sekitar Tanjung Harapan, dengan Cosco dan OOCL Hong Kong menjadi perusahaan terbaru yang mengumumkan penangguhan melalui Terusan Suez.
Sejauh ini, menurut Kuehne+Nagel, sebanyak 121 kapal kontainer berkapasitas 1,6 juta TEU mengambil rute yang lebih panjang, dan jumlah tersebut diperkirakan akan meningkat.
Dengan penambahan 6.000 mil laut dan 10 hari ke dalam standar transit Asia-Eropa selama 40 hari, mereka kini mempercepat kapal dengan biaya US$2 juta per kapal.
Mediterranean Shipping Co (MSC) mulai 1 Januari akan mengenakan biaya penyesuaian darurat sebesar $500 per TEU pada pengiriman dari Eropa ke Asia dan Timur Tengah.
Hapag-Lloyd mengatakan akan memungut biaya tambahan sebesar $500 per TEU dari Eropa ke Asia dan Oseania.
Sedangkan CMA CGM telah menerapkan biaya Laut Merah sebesar $2.700 per FEU untuk semua kargo yang dikirim ke atau dari pelabuhan Laut Merah.
“Pengalihan rute kapal-kapal ini merupakan tindakan pencegahan yang diambil untuk menjauh dari daerah yang berpotensi tidak aman,” kata pihak CMA CGM dalam pernyataannya kepada pelanggan.
“Meskipun kami memahami hal ini dapat berdampak pada logistik dan operasi rantai pasokan Anda, hal ini merupakan langkah penting yang memerlukan biaya,” ujarnya.
CMA CGM dan Hapag-Lloyd mulai 1 Januari akan mengenakan biaya tambahan musim puncak sebesar $1.000 per FEU untuk kargo dari semua pelabuhan utama Asia ke Mediterania dan Afrika Utara.
Di Asia-Eropa Utara, MSC, CMA CGM dan Hapag-Lloyd akan menetapkan tarif FAK sebesar $3.000 per FEU.
Zim Integrated Shipping Services minggu lalu menetapkan tarif FAK untuk Asia ke Israel dan Turki sebesar $3,260 per FEU.
Beberapa maskapai pelayaran, termasuk Zim, juga memberlakukan biaya tambahan “risiko perang” untuk pengiriman ke dan dari Israel.
Perusahaan pelayaran menghindari Laut Merah ketika serangan Houthi meningkat.
Otoritas MARITIM, perusahaan asuransi dan serikat pekerja telah memerintahkan, menyarankan dan membujuk kapal-kapal untuk menghindari Laut Merah dan tidak menjadi sasaran roket Yaman yang ditembakkan untuk mendukung Gaza dalam perang melawan Israel, lapor Reuters.
Perusahaan Perkapalan Mediterania (MSC) mengatakan pada 16 Desember bahwa kapal-kapalnya tidak akan transit melalui Terusan Suez, dan beberapa di antaranya sudah dialihkan melalui Tanjung Harapan, sehari setelah dua rudal balistik ditembakkan ke kapalnya.
Maersk menghentikan semua pengiriman melalui Laut Merah sampai pemberitahuan lebih lanjut, menyusul “insiden nyaris celaka” yang melibatkan kapalnya.
Pada tanggal 19 Desember lalu, Maersk mengatakan akan mengubah rute kapalnya di sekitar Tanjung Harapan. Kemudian Maersk mengatakan akan berhenti melakukan hal tersebut setelah koalisi angkatan laut pimpinan AS terbentuk dan mengurangi risiko.
Hingga saat ini, pihaknya akan mengenakan biaya tambahan pada transportasi kontainer di rute-rute yang terkena dampak.
Raksasa pelayaran Perancis CMA CGM pada 22 Desember telah mengalihkan rute lebih dari 25 kapal di sekitar Tanjung Harapan, dan kemungkinan besar akan terus tumbuh.
“Pelayaran kosong dan kenaikan suku bunga diperkirakan akan terus berlanjut di banyak perdagangan hingga kuartal pertama tahun 2024,” katanya.
Perusahaan pelayaran kontainer Jerman Hapag-Lloyd mengatakan pada 21 Desember, mereka akan mengubah rute 25 kapal pada akhir tahun ini untuk menghindari Terusan Suez dan Laut Merah. Mereka juga menyatakan bahwa pihaknya akan mengambil keputusan lebih lanjut pada akhir tahun.
Network Express (ONE), perusahaan patungan Mitsui OSK Lines Jepang, NYK dan “K” Line mengatakan pada 19 Desember bahwa pihaknya akan mengubah rute kapal menjauh dari Terusan Suez dan Laut Merah.
Sebaliknya, kapalnya akan mengambil jalur Cape.
Evergreen Taiwan mengatakan pada tanggal 18 Desember bahwa kapal-kapalnya yang melakukan layanan regional ke pelabuhan Laut Merah akan berlayar ke perairan aman di dekatnya dan menunggu pemberitahuan lebih lanjut, sementara kapal-kapal yang dijadwalkan melewati Laut Merah akan dialihkan ke sekitar Tanjung Harapan.
HMM, raksasa pelayaran peti kemas Korea Selatan mengatakan pada 19 Desember bahwa mulai 15 Desember pihaknya telah memesan kapalnya dari Eropa yang biasanya menggunakan Terusan Suez untuk mengubah rute melalui Tanjung Harapan untuk jangka waktu yang tidak ditentukan.
Sementara itu, OOCL Hong Kong mengatakan pada 21 Desember bahwa pihaknya telah mengarahkan kapal-kapalnya untuk mengalihkan rute atau menunda pelayaran ke Laut Merah.
Perusahaan milik Orient Overseas (International) Ltd (0316.HK) ini juga menghentikan penerimaan kargo ke dan dari Israel hingga pemberitahuan lebih lanjut.
Yang Ming dari Taiwan mengatakan pada 18 Desember bahwa pihaknya akan mengalihkan kapal yang berlayar melalui Laut Merah dan Teluk Aden melalui Tanjung Harapan selama dua minggu ke depan.
Pertanyaannya bagaimana dengan Indonesia, apakah itu akan berdampak kepada Indonesia, dan akhirnya cost logistik menjadi semakin mahal?, kita tunggu saja. (**/scn)
