Perusahaan pelayaran peti kemas terbesar di dunia, Mediterranean Shipping Co (MSC) yang berbasis di Jenewa telah menerima pengiriman kapal MSC Irina yang dilengkapi scrubber berkapasitas 24.346 TEU, lapor Loadstar London.
Kapal besar itu dikirim pada 9 Maret lalu bersamaan dengan kapal MSC Tessa 24.116 TEU, juga dilengkapi dengan teknologi scrubber.
Sejauh ini, penghematan terbesar berasal dari biaya bunker yang lebih murah, dengan mengonsumsi minyak bahan bakar berat (HFO) daripada LSFO (bahan bakar minyak belerang rendah) yang lebih mahal, berkat teknologi scrubber, kata laporan tersebut.
LSFO yang mahal menunjukkan premi sekitar US$150 per ton di HFO. Dengan demikian, HFO dapat mengurangi biaya bunker pada perjalanan bolak-balik Asia-Eropa Utara sebesar $1 juta.
Mengingat penurunan tajam dalam pendapatan per perjalanan, karena penurunan tarif pengiriman, operator memfokuskan kembali pada biaya, kata Loadstar.
Ini mengikuti penurunan 24 persen tahun-ke-tahun dalam instalasi scrubber tahun lalu, karena pendapatan pengangkutan yang tinggi meningkatkan hasil pelayaran, ketika 399 kapal di semua sektor dilengkapi dengan teknologi tersebut.
“Jumlah kapal dengan scrubber akan meningkat, karena 17 persen kapal di buku pesanan galangan kapal diharapkan memasang scrubber,” kata asosiasi pemilik BIMCO.
Sementara itu, faktor lain yang mempengaruhi strategi kapal induk adalah dampak dari peraturan Indikator Intensitas Karbon (CII) IMO, yang mengharuskan kapal yang lebih tua untuk memiliki Rencana Peningkatan Energi Kapal dan selalu berarti pengurangan kecepatan layanan.
Menurut penilaian baru-baru ini oleh platform penilaian dan intelijen pasar VesselsValue, peraturan CII mulai berdampak pada nilai aset kapal dan pada waktunya akan menyebar ke pasar charter dalam hal tarif sewa harian yang berbeda tergantung pada peringkat CII kapal.
Dampak CII di ruang peti kemas lebih lambat dari yang diharapkan, yang menurut VesselsValue dikaitkan dengan “tarif peti kemas tinggi yang belum pernah terjadi sebelumnya yang mendominasi tahun 2022” menambahkan bahwa efeknya mungkin muncul sekarang karena tarif peti kemas telah dinormalisasi. (**/scn)
