Singapura Terbesar Kedua, Tangani 37,3 Juta TEUs

Tahun 2022, Singapore menangani peti kemas tertinggi kedua sebagai pelabuhan transshipment terbesar di dunia, bahkan ketika perdagangan peti kemas global menurun.

Sebanyak 37,3 juta TEU peti kemas melewati Singapura pada 2022, turun 0,7 persen dari rekor tertinggi 37,6 juta TEU pada 2021. 

Menteri Transportasi Singapura Chee Hong Tat mengatakan pelabuhan Singapura tetap tangguh meskipun volume perdagangan dan peti kemas secara keseluruhan terpengaruh oleh perlambatan produksi dan konsumsi di ekonomi utama. 

Hal itu diungkapkan dalam acara Singapore Maritime Foundation, baru-baru ini. Chee mengatakan, yang penting, kami mempertahankan posisi kami sebagai pelabuhan transshipment terbesar di dunia.

“Dan selama pandemi (Covid-19), kami meningkatkan konektivitas Singapura dan memperkuat posisi kami sebagai pelabuhan pengejar jalur pelayaran, berkontribusi pada ketahanan rantai pasokan global," ujarnya.

Angka yang dikeluarkan oleh Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) pada hari Jumat lalu menunjukkan bahwa terminal Singapura menangani 577,7 juta ton kargo pada tahun 2022.

Pada saat yang sama, Singapura telah membuat kemajuan dalam penyediaan bahan bakar alternatif, seperti biofuel, untuk mendukung dekarbonisasi maritim. 

Sementara total volume penjualan bunker turun 4,3 persen pada 2022 dari tahun 2021, penjualan bunker mencakup sekitar 140.000 ton campuran bahan bakar nabati, melampaui 16.000 ton penjualan bunker gas alam cair, kata MPA. 

Bunkering adalah proses penyediaan bahan bakar ke kapal untuk digunakan sendiri. 

MPA telah mengembangkan kerangka kerja bagi pemasok bunker berlisensi untuk memasok campuran biofuel ke kapal di dalam Pelabuhan Singapura. Saat ini, penjualan komersial campuran biofuel hingga B24 – campuran di mana biofuel membentuk 24 persen bahan bakar laut – tersedia untuk sektor maritim di sini. 

Pada bulan Desember 2022, MPA dan Otoritas Pasar Energi juga menyerukan untuk membangun dan mengoperasikan pembangkit listrik amonia rendah atau nol karbon dan solusi bunkering di Pulau Jurong. 

Di bawah program yang didukung oleh MPA, lebih dari 30 perusahaan didirikan atau diperluas operasinya di Singapura pada tahun 2022. Ini 30 persen lebih banyak dibandingkan tahun 2021. 

MPA juga semakin dekat dengan tujuannya untuk meluncurkan 150 start-up marinetech pada tahun 2025. 

Jumlah start-up yang didirikan di bawah Port Innovation Ecosystem Reimagined @ Block71 (atau Pier71) telah berkembang dari 17 pada 2018 menjadi hampir 100 pada 2022. 

Pier71 adalah ekosistem yang mendukung perusahaan dengan ide-ide baru, menghubungkan mereka dengan mitra teknologi, investor, dan pelanggan. 

Perusahaan rintisan ini telah mengumpulkan investasi lebih dari $50 juta sejak 2018, dan empat di antaranya telah berkembang ke luar negeri. 

Chee mengatakan pertumbuhan ekonomi global diperkirakan akan melambat pada tahun 2023, namun dia tetap optimis dengan potensi Singapura Maritim untuk mencapai pertumbuhan dalam jangka menengah dan panjang. 

Dia mengutip kesulitan seperti rantai pasokan menjadi lebih kompleks karena pemerintah dan perusahaan mengonfigurasi ulang rantai pasokan mereka untuk meningkatkan ketahanan. 

Tetapi Singapura harus tetap di depan dengan mengembangkan kemampuan yang lebih kuat dalam digitalisasi dan dekarbonisasi. 

“Ada ruang untuk pertumbuhan lebih lanjut di sektor maritim, dan kami dapat mencapainya melalui investasi berkelanjutan dalam pengembangan kemampuan, pengembangan bakat, dan inovasi, yang didukung oleh kemitraan tripartit kami yang kuat,” katanya. 

Associate Professor Universitas Teknologi Nanyang Jasmine Lam, direktur Pusat Keunggulan Energi Maritim dan Pembangunan Berkelanjutan, mengatakan bahwa penurunan TEU sebesar 0,7 persen pada tahun 2022 secara signifikan lebih rendah daripada pengurangan perdagangan peti kemas global sebesar 3 persen hingga 4 persen. 

“Ini menunjukkan Singapura lebih baik dari pelabuhan lain dan terus kompetitif,” katanya. 

Prof Lam menambahkan bahwa sebagai pusat transhipment internasional, pengiriman kargo di Pelabuhan Singapura pasti dipengaruhi oleh faktor eksternal seperti kinerja ekonomi dan perdagangan global. 

Associate Professor Yap Wei Yim, kepala program minor manajemen maritim Singapore University of Social Sciences, mengatakan tahun 2022 adalah tahun yang penuh tantangan bagi industri maritim dan pelabuhan dengan volume bisnis yang belum pulih ke tingkat pra-pandemi untuk beberapa sektor, seperti minyak. sektor. 

Memasuki tahun 2023, Prof Yap mengatakan bahwa inflasi yang tinggi dan suku bunga yang tinggi diharapkan dapat meredam belanja konsumen dan investasi, yang dapat mengurangi volume lalu lintas pelabuhan di sini. Ini mengingat lokasi pelabuhan sebagai pusat transhipment terbesar di dunia dan pertemuan beberapa perdagangan peti kemas terbesar. 

“Efek ini sudah dapat dilihat pada volume lalu lintas pelabuhan untuk Singapura, khususnya pada kuartal terakhir tahun 2022. Misalnya, volume kargo peti kemas turun masing-masing sebesar 11,7 persen dan 10,9 persen YoY di bulan November dan Desember 2022,” tambahnya. 

Dampak negatif pada industri maritim diperkirakan akan bertahan setidaknya hingga paruh pertama tahun 2023. Namun, dia tetap optimis dengan prospek industri maritim Singapura, dengan mencontohkan seperti pengembangan Pelabuhan Tuas dan kolaborasi antara Pemerintah dan industri dalam pengembangan talenta maritim. 

“Singapura tetap menjadi salah satu pelabuhan terkoneksi terbaik di dunia. Konektivitas pengiriman kami benar-benar tumbuh selama pandemi Covid-19, dan besaran perluasan konektivitas dengan margin yang lebih besar dibandingkan dengan pesaing kami di Asia Tenggara,” katanya. (sumber The Straits Times).