Pelayaran raksasa dunia Mediterranean Shipping Co (MSC) mengenakan biaya tambahan (revisi) yang timbul dari sistem perdagangan emisi UE (ETS) yang dihitung berdasarkan rute perjalanan melalui Tanjung Harapan dan bukan Terusan Suez, jika ada perubahan kemudian akan diinformasikan lebih lanjut.
Berikut adalah perkiraan biaya tambahan ETS per perdagangan yang berlaku mulai bulan Januari 2024 untuk kontainer dan kontainer reefer.
Timur Jauh hingga Eropa Utara, EUR27 (US$30) per TEU (EUR41 untuk reefer), Eropa Utara ke Timur Jauh, EUR16/TEU (EUR24/reefer), Timur Jauh ke Mediterania, EUR40/TEU (EUR60/reefer), India – Merah – Timur Tengah ke Eropa EUR26/TEU (EUR39/reefer), Eropa ke India – Laut Merah – Timur Tengah EUR19/TEU, Amerika Utara ke Eropa EUR17/TEU (EUR26/reefer, Eropa ke Oseania & Kepulauan Samudra Hindia EUR16/TEU (EUR24/reefer), Afrika Selatan ke Eropa EUR26/TEU (EUR38/reefer), Eropa ke Afrika Selatan EUR26X/TEU (EUR38 /reefer), Pantai timur Amerika Selatan ke Eropa EUR15/TEU (EUR23/reefer), Eropa ke Amerika Selatan pantai timur EUR15/TEU (EUR23/reefer), Pantai barat Amerika Selatan ke Eropa EUR29/TEU (EUR44/reefer) dan Eropa ke Amerika Selatan pantai barat EUR18/TEU (EUR26/reefer).
Sebenarnya seajack serangan Houthi di Laut Merah, 12 perusahaan pelayaran, termasuk perusahaan pelayaran raksasa Italia-Swiss, Mediterranean Shipping Company (MSC), CMA CGM Perancis, dan AP Moller-Maersk dari Denmark, telah menangguhkan transit melalui Laut Merah karena masalah keamanan. Raksasa minyak Inggris BP juga mengumumkan akan menghindari perairan tersebut, Desember lalu.
Sekitar 12% perdagangan global melewati Laut Merah, yang terhubung ke Laut Mediterania melalui Terusan Suez. Serangan Houthi telah mengalihkan sebagian besar perdagangan dengan memaksa raksasa pelayaran untuk berlayar keliling Afrika, menimbulkan biaya yang lebih tinggi dan penundaan.
Menurut maritim AIS MarineTraffic, lalu lintas melalui Selat Bab Al Mandab yang menghubungkan Laut Merah dan Teluk Aden turun 14% pada periode 15-19 Desember dibandingkan dengan 8-12 Desember. The Global Counsel, mengatakan kepada Al Jazeera bahwa “dampak besar” dari krisis ini adalah pada inflasi, karena harga gas dan minyak melonjak.
Ancaman Bom
Sementara itu, Otoritas Pelabuhan Antwerpen telah menerima ancaman bom terkait dengan kapal kontainer yang menuju pelabuhan.
Informasi tersebut dikonfirmasi oleh kantor dewan kota yang membidangi pelabuhan, Annick De Ridder.
“Sebuah laporan telah diterima. Polisi federal langsung melakukan penyelidikan. Tidak ada informasi lebih lanjut yang diberikan saat ini,” ujarnya dikutip dari schednet, Selasa pagi.
Disebutkan bahwa seorang penelepon dilaporkan memperingatkan bahwa sebuah kendaraan berisi bahan peledak berada di atas kapal MSC Bhavya V berbendera Liberia berbendera Liberia menuju Antwerp.
Kapal yang meninggalkan Hamburg pada 24 Desember itu juga sebelumnya bernama Bremerhaven, Le Havre, Sines dan Nemrut di Turki.
Insiden ini mengingatkan kita pada ancaman bom serupa yang terjadi sekitar waktu yang sama tahun lalu ketika kapal MSC Lorena berkekuatan 4.872 TEU terpaksa berbalik arah dan melanjutkan ke pelabuhan Vlissingen untuk penyelidikan.
Meskipun ancaman bom tersebut ternyata tidak benar, pihak berwenang menemukan sekitar 2,4 ton kokain dari Senegal. (**/scn)
