Operator OCEAN meningkatkan upaya mereka untuk menghentikan erosi tanpa henti dari tarif spot peti kemas dengan mengosongkan lebih banyak pelayaran dari Asia, tetapi pengirim mengklaim mereka menjadi seperti operator gelandangan dalam prosesnya, lapor The Loadstar London.
Ada beberapa bukti bahwa ruang ekspor sekarang diperketat. Ada sebuah laporan baru-baru ini menunjukkan bahwa beberapa operator mengeluarkan sinyal penuh untuk kapal yang berlayar sebelum liburan Tahun Baru Imlek bulan depan.
Sampai saat ini, kapal yang tidak dikosongkan telah berangkat dari Asia ke Eropa Utara dengan tingkat pemanfaatan “kurang dari 75 persen”, menurut laporan anekdotal.
Sementara itu, mitra 2M MSC dan Maersk mengkonfirmasi bahwa mereka akan menarik kembali putaran Shogun/AE1 Griffin/AE55 Asia-Eropa Utara pada minggu sebelum Natal, karena “permintaan yang melambat”.
Analisis Alphaliner tentang kapasitas mingguan yang tersedia di rute tersebut menunjukkan total 418.500 TEU – turun 4,2 persen sejak November, dan 7,2 persen lebih rendah dari penawaran Agustus sebesar 450.750 TEU.
Menurut konsultan, dari 32.250 TEU kapasitas headhaul mingguan yang ditarik sejak Agustus, blanking 2 juta menyumbang sekitar 22.000 slot, sementara mitra Ocean Alliance CMA CGM, Cosco, OOCL, dan Evergreen telah menghapus sekitar 10.250 TUE kapasitas mingguan.
Anehnya, konsultan menemukan bahwa penawaran mingguan ke Eropa Utara dari anggota Aliansi Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming dan HMM hampir tidak berubah.
Namun, strategi mereka bisa lebih selaras dengan penggunaan ‘perosotan’ untuk menyesuaikan kapasitas, dengan demikian menjalankan pelayaran ke minggu-minggu berikutnya.
Periode sejak Agustus juga menyaksikan matinya pendatang baru kapal kecil di jalur perdagangan, yang didorong oleh tarif yang sangat tinggi dan kekurangan kapasitas yang terjadi hingga akhir musim panas.
Namun, operator non-aliansi pada rute tersebut cukup tidak signifikan, dalam hal pangsa pasar yang mereka rebut – total hanya 2,7 persen.
Menurut Pelacak Layar Pembatalan mingguan Drewry, yang mencakup perdagangan transpasifik, transatlantik, Asia-Eropa Utara, dan Asia-Med, operator telah mengumumkan 96 pelayaran yang dibatalkan antara minggu 49 (5 -11 Desember) dan minggu 1 (2 – 8 Januari), keluar dari total 730 pelayaran terjadwal, tingkat pembatalan 13 persen.
“Selama periode ini, 54 persen dari pelayaran kosong akan terjadi di jalur transpasifik ke timur, 29 persen di Asia ke Eropa Utara dan Mediterania, dan 17 persen di perdagangan transatlantik ke arah barat,” kata Drewry. (**/scn)
